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詳細情報 |
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| 条件: | 新しい | ステアリング: | 左 |
|---|---|---|---|
| 排放基準: | ユーロVI | 年間: | 2024 |
| 月: | 1 | メイド イン: | 中国 |
| タイプ: | ハッチバック | 燃料: | ガス/ガソリン |
| エンジンタイプ: | ターボ | 移動: | ≤1.5L |
| シリンダー: | 4 | 最大出力 (P): | 150-200Ps |
| ギアボックス: | オートマティック | 前方転位数: | 4 |
| 最大トルク ((Nm): | 200-300Nm | サイズ: | 4753mm1832mm1469mm ロープの長さ |
| 車輪間距離: | 2500~3000mm | 座席数: | 5 |
| 最低の壮大な整理: | 15°-20° | 燃料タンク容量: | 50-80L |
| 制限重量: | 1000kgから2000kg | キャビンの構造: | 全身 |
| ドライブ: | RWD | フロントサスペンション: | Macpherson |
| 後ろの懸垂: | 複数のリンク | ステアリングシステム: | 電気 |
| 駐車ブレーキ: | 電気 | ブレーキシステム: | dsic前部disc+Rear |
| タイヤのサイズ: | 215/45 R17 | エアバッグ: | 6 |
| TPMS （タイヤ空気圧のモニター システム）: | そうだ | ABS （アンチロック ブレーキ システム）: | そうだ |
| ESC (電子安定制御システム): | そうだ | レーダー: | 前部6+Rear 6 |
| 後部カメラ: | カメラ | 巡航制御: | 普通の |
| 陽の屋根: | 陽の屋根 | 屋根のラック: | ない |
| ステアリング: | 普通の | 座席材料: | 革 |
| インテリア色: | ライト | 運転席調整: | 手帳 |
| 副操縦士の座席調節: | 手帳 | タッチスクリーン: | そうだ |
| 車の催し物システム: | そうだ | エアコン: | 手帳 |
| ヘッドライト: | 導かれた | 日中の光: | 導かれた |
| 前窓: | Electric+Oneの主に持ち上がること | 後ろの窓: | Electric+Oneの主に持ち上がること |
| 外部裏目鏡: | 手動調節 | ||
製品の説明
製品説明
モデル | オクタヴィア 2024 PRO TSI280 エクスクルーシブ・エディション |
車両タイプ | コンパクトカー |
エネルギー源 | ガソリン |
環境基準 | 国VI |
リストする時間 | 2024.01 |
最大出力 (kW) | 110 |
最大トルク (N·m) | 250 |
トランスミッション | 7速ドライダブルクラッチ |
身体構造 | 5ドア5席ハッチバック |
エンジン | 1.4T 150HP L4 |
長さ * 幅 * 高さ (mm) | 4753 * 1832 * 1469 |
公式 0 - 100 km/h 加速 (s) | - |
最大速度 (km/h) | 200 |
WLTC総合燃料消費量 (L/100 km) | 5.92 |
制限重量 (kg) | 1360 |
最大全負荷量 (kg) | 1820 |
身体 | |
長さ (mm) | 4753 |
幅 (mm) | 1832 |
高さ (mm) | 1469 |
車間距離 (mm) | 2730 |
前線 (mm) | 1543 |
後ろの軌跡 (mm) | 1542 |
接近角度 (°) | 16 |
離陸角度 (°) | 14 |
身体構造 | ハッチバック |
ドアの開口モード | スイングドア |
ドアの数 | 5 |
席数 | 5 |
燃料タンク容量 (L) | 51 |
トランク体積 (L) | 528 - 1482 年 |
風抵抗係数 (Cd) | - |
エンジン | |
エンジンモデル | EA211 - DLE |
移動量 (mL) | 1395 |
移動量 (L) | 1.4 |
入力フォーム | ターボ充電 |
エンジンの配置 | 横 |
シリンダー配置 | L について |
シリンダーの数 | 4 |
シリンダー1台あたりバルブ数 | 4 |
バルブメカニズム | DOHC |
最大馬力 (P) | 150 |
最大出力 (kW) | 110 |
最大電源速度 (rpm) | 5000 |
最大トルク (N·m) | 250 |
最大トルク速度 (rpm) | 1750年 - 3000年 |
最大純電源 (kW) | 110 |
エネルギータイプ | ガソリン |
燃料ラベル | 95 |
燃料供給方法 | 直接注入 |
シリンダーヘッド材料 | アルミ合金 |
シリンダーブロック材料 | アルミ合金 |
環境基準 | 国VI |
トランスミッション | |
略称 | 7速ドライダブルクラッチ |
歯車数 | 7 |
トランスミッションタイプ | ドライダブルクラッチトランスミッション (DCT) |
シャーシ・ステアリング | |
ドライブモード | 前輪駆動 |
前置式 | マクフェルソン 独立停止 |
バックサスペンションタイプ | 複数のリンクの独立式懸垂 |
補助ステアリングタイプ | 電力 |
車両の車体構造 | 負荷を負う |
車輪ブレーキ | |
フロントブレーキタイプ | 換気ディスク |
バックブレーキタイプ | ディスク |
駐車ブレーキタイプ | 電子駐車場 |
フロントタイヤ仕様 | 225/45 R18 |
後輪の仕様 | 225/45 R18 |
予備タイヤの仕様 | 全身長ではない |
色
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会社プロフィール
よくある質問
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