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詳細情報 |
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| ステアリング: | 左 | 年間: | 2019 |
|---|---|---|---|
| 月: | 5 | タイプ: | セダン |
| 燃料: | ハイブリッド | エンジンタイプ: | 自然吸い込み |
| 移動: | 1.5-2.0L | シリンダー: | 4 |
| 最大出力 (P): | 100-150Ps | ギアボックス: | オートマティック |
| 前方転位数: | 4 | 最大トルク ((Nm): | 100-200Nm |
| サイズ: | 4640×1780×1455mm | 車輪間距離: | 2500~3000mm |
| 座席数: | 5 | 燃料タンク容量: | 50-80L |
| 制限重量: | ≤1000kg | フロントサスペンション: | Macpherson |
| 後ろの懸垂: | 複数のリンク | ステアリングシステム: | 液体 |
| 駐車ブレーキ: | 電気 | ブレーキシステム: | dsic前部disc+Rear |
| タイヤのサイズ: | R16 | TPMS （タイヤ空気圧のモニター システム）: | そうだ |
| ABS （アンチロック ブレーキ システム）: | そうだ | ESC (電子安定制御システム): | そうだ |
| レーダー: | 前部4+Rear 2 | 後部カメラ: | カメラ |
| 陽の屋根: | 陽の屋根 | 屋根のラック: | アルミ合金 |
| ステアリング: | 普通の | 座席材料: | 繊維 |
| インテリア色: | 暗く | 運転席調整: | 手帳 |
| 副操縦士の座席調節: | 手帳 | タッチスクリーン: | ない |
| 車の催し物システム: | そうだ | エアコン: | オートマティック |
| ヘッドライト: | 導かれた | 日中の光: | 導かれた |
| 前窓: | Electric+Oneの主lifting+Antiピンチ | 後ろの窓: | Electric+Oneの主lifting+Antiピンチ |
| 外部裏目鏡: | 電気adjustment+Heating+Electricの折りたたみ | ||
製品の説明
製品説明
モデル | ralink 2024 185T CVT ルックス |
車両レベル | コンパクトカー |
エネルギータイプ | ガソリン |
エイロ環境基準 | ユーロVI |
リストする時間 | 2024.03 |
最大出力 (kW) | 85 |
最大トルク (N·m) | 185 |
エンジン | 1.2T 116馬力 L4 |
モーター (ps) | ない |
トランスミッション | 連続変速トランスミッション (シミュレーション10ギア) |
長さ * 幅 * 高さ (mm) | 4640 * 1780 * 1455 |
身体構造 | 4ドア5席セダン |
最大速度 (km/h) | 180 |
公式 0-100 km/h 加速 (s) | ない |
WLTC総合燃料消費量 (L/100 km) | 5.95 |
身体 | |
長さ (mm) | 4640 |
幅 (mm) | 1780 |
高さ (mm) | 1455 |
車間距離 (mm) | 2700 |
前輪の軌跡 (mm) | 1527 |
後輪の軌跡 (mm) | 1526 |
接近角度 (°) | 13 |
離陸角度 (°) | 16 |
身体構造 | セダン |
ドアを開ける方法 | スイングドア |
燃料タンクの容量 (L) | 50 |
荷物室の体積 (L) | ない |
風抵抗係数 (Cd) | ない |
エンジン | |
エンジンモデル | 9NR |
排気量 (ml) | 1197 |
移動量 (L) | 1.2 |
入力フォーム | ターボ充電 |
エンジンの配置 | 横 |
シリンダー配置 | L について |
シリンダーの数 | 4 |
シリンダー1台あたりバルブ数 | 4 |
穴 (mm) | 71.5 |
バルブ配分メカニズム | DOHC |
最大馬力 (ps) | 116 |
最大出力 (kW) | 85 |
最大電源速度 (rpm) | 5200から5600 |
最大トルク (N·m) | 185 |
最大トルク速度 (rpm) | 1500〜4000 |
最大純電源 (kW) | 85 |
燃料ラベル | 92 |
燃料供給方法 | 直接注入 |
シリンダーヘッド材料 | アルミ合金 |
シリンダーブロック材料 | アルミ合金 |
環境基準 | 国VI |
圧縮比 | 10 |
エンジン特有の技術 | VVT-iW |
ストローク (mm) | 74.5 |
モーター | |
エンジンの種類 | ない |
総電源 (kW) | ない |
総モータートルク (N·m) | ない |
前方のモーターの最大出力 (kW) | ない |
前方のモーター最大トルク (N·m) | ない |
運転機番号 | ない |
モーターの配置 | ない |
バッテリータイプ | ない |
セルブランド | ない |
システム総合電源 (ps) | ない |
システム総合電源 (kW) | ない |
トランスミッション | |
歯車数 | 10 |
トランスミッションタイプ | 継続訓練 |
略称 | 連続変速トランスミッション (シミュレーション10ギア) |
シャーシ・ステアリング | |
身体構造 | ローヤリングタイプ |
消極的 安全 | |
運転手/乗客席のエアバッグ | 前 (標準) / 後 (標準) |
前方・後方エアバッグ | 前 (標準) / 後 (無) |
前頭/後頭エアバッグ (カーテン) | 前 (標準) / 後 (標準) |
タイヤ圧力監視機能 | タイヤ圧力表示 |
滑り平面タイヤ | ない |
シートベルトを外した思い出 | 座席すべて |
ISOFIX 児童座席インターフェイス | スタンダード |
ABSアンチロックブレーキ | スタンダード |
ブレーキアシスト (EBA/BAS/BAなど) | スタンダード |
トラクション制御 (ASR/TCS/TRCなど) | スタンダード |
車両安定制御 (ESC/ESP/DSCなど) | スタンダード |
乗客座席のエアバッグ | スタンダード |
膝のエアバッグ | スタンダード |
積極的安全性 | |
レーン離線警告システム | スタンダード |
活性ブレーキ/活性安全システム | スタンダード |
疲労 運転 警告 | ない |
前面衝突警告 | スタンダード |
低速運転 警告 | ない |
道路救助電話 | スタンダード |
運転制御 | |
運転モード 切り替え | スポーツ |
エンジン・スタート・ストップ技術 | スタンダード |
エネルギー回収システム | ない |
自動駐車場 | スタンダード |
ヒル・スタート・アシスト | スタンダード |
丘の下降制御 | ない |
ドライブ ハードウェア | |
前後駐車レーダー | ない |
運転支援画像 | 逆の画像 |
カメラ数 | 2 |
ミリメートル波レーダー量 | 1 |
運転機能 | |
クルーズシステム | フルスピード アダプタブルクルーズ |
補助運転システム | トヨタ 安全感 |
補助運転レベル | L2 |
衛星ナビゲーションシステム | ない |
ナビゲーション 交通情報表示 | ない |
地図ブランド | ない |
レーン変更アシスト | ない |
レーン保持支援システム | スタンダード |
レーンセンター | スタンダード |
道路交通標識の認識 | ない |
外部 / 盗難防止 | |
輪輪の材料 | アルミ合金 |
電動トランク | ない |
エンジンの電子防盗 | スタンダード |
中央ロック | スタンダード |
キータイプ | リモートキー |
キーなしの起動システム | スタンダード |
鍵なしの入力機能 | 前列 |
スポーツ用外装キット | ない |
外部照明 | |
近く の 光源 | LED |
遠くの光源 | LED |
LED昼間ランニングライト | スタンダード |
アダプタブル・ハイライト | スタンダード |
自動ヘッドライト | スタンダード |
ヘッドライトの高さ調整可能 | スタンダード |
フロアライトの遅延オフ | ない |
フロント霧灯 | ない |
色
会社プロフィール
梱包と配送
よくある質問
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