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詳細情報 |
製品の説明
製品説明
モデル | 2025モデル 318 318km 後輪駆動 旅行版 | 2025モデル 318 259km 四輪駆動 探検版 |
製造者 | ヴォヤ・オート | ヴォヤ・オート |
クラス | 中型・大型SUV | 中型・大型SUV |
エネルギータイプ | 拡張範囲 | 拡張範囲 |
環境基準 | 国VI | 国VI |
リストする時間 | 2024.06 | 2024.06 |
CLTC 純電動走行距離 (km) | 318 | 259 |
バッテリーの急速充電時間 (時間) | 0.43 | 0.43 |
バッテリー ゆっくり充電する時間 (時間) | 6.5 | 6.5 |
バッテリーの高速充電の割合範囲 (%) | 30 - 80 | 30 - 80 |
バッテリーの遅い充電の割合範囲 (%) | 20 - 100 | 20 - 100 |
最大出力 (kW) | 200 | 360 |
最大トルク (N·m) | 410 | 720 |
トランスミッション | 単速電動車両のトランスミッション | 単速電動車両のトランスミッション |
身体構造 | 5ドア5座のSUV | 5ドア5座のSUV |
エンジン | 1.5T 150馬力L4 | 1.5T 150馬力L4 |
電動モーター (P) | 268 | 482 |
長さ * 幅 * 高さ (mm) | 4905 * 1950 * 1645 | 4905 * 1950 * 1645 |
公式 0 - 100 km/h 加速 (s) | 7.6 | 4.5 |
最大速度 (km/h) | 180 | 200 |
WLTC総合燃料消費量 (L/100 km) | 0.5 | 0.6 |
低バッテリー状態の最低燃料消費量 (L/100 km) WLTC | 6.19 | 6.69 |
制限重量 (kg) | 2150 | 2260 |
最大全負荷量 (kg) | 2525 | 2635 |
身体長さ (mm) | 4905 | 4905 |
機体幅 (mm) | 1950 | 1950 |
身体の高さ (mm) | 1645 | 1645 |
車間距離 (mm) | 2960 | 2960 |
前線 (mm) | 1654 | 1654 |
後ろの軌跡 (mm) | 1647 | 1647 |
全負荷で地面から離れる最小距離 (mm) | 150 | - |
荷物なしの最低地面距離 (mm) | 170 | - |
接近角度 (°) | 18 | 18 |
離陸角度 (°) | 25 | 25 |
最小回転半径 (m) | 5.75 | 5.75 |
身体構造 | SUV | SUV |
ドアを開ける方法 | スイングドア | スイングドア |
ドア数 (個) | 5 | 5 |
席数 (个) | 5 | 5 |
燃料タンク容量 (L) | 56 | 56 |
バックバック容量 (L) | 560 - 1320 | 560 - 1320 |
風抵抗係数 (Cd) | - | - |
エンジン | ||
エンジンモデル | DAM15NTDE | DAM15NTDE |
移動量 (mL) | 1499 | 1499 |
移動量 (L) | 1.5 | 1.5 |
入力フォーム | ターボ充電 | ターボ充電 |
エンジンの配置 | 横 | 横 |
シリンダー配置 | L について | L について |
バリンダーの数 (个) | 4 | 4 |
シリンダーあたりバルブ数 (個) | 4 | 4 |
圧縮比 | 15 | 15 |
バルブメカニズム | DOHC | DOHC |
最大馬力 (P) | 150 | 150 |
最大出力 (kW) | 110 | 110 |
最大電源速度 (rpm) | 5500 | 5500 |
最大トルク (N·m) | 220 | 220 |
最大トルク速度 (rpm) | 2500から4000 | 2500から4000 |
最大純電源 (kW) | 110 | 110 |
エンジン特有の技術 | ミラーサイクル | ミラーサイクル |
エネルギータイプ | 拡張範囲 | 拡張範囲 |
燃料ラベル | 95 | 95 |
燃料供給方法 | 直接注入 | 直接注入 |
シリンダーヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
シリンダーブロック材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
環境基準 | 国VI | 国VI |
電動モーター | ||
前方電動モーターモデル | - | TZ200XSP10 |
電気モーターのモデル | TZ220XSP01 | TZ220XSP01 |
エンジンの種類 | 永久磁石/同期磁石 | 永久磁石/同期磁石 |
電気モーターの総電源 (kW) | 200 | 360 |
電気モーター総馬力 (P) | 268 | 482 |
電動モーターのトールモント (N·m) | 410 | 720 |
前面電動モーターの最大出力 (kW) | - | 160 |
前面電動モーターの最大トルク (N·m) | - | 310 |
後ろ電動モーターの最大出力 (kW) | 200 | 200 |
後部電動モーターの最大トルク (N·m) | 410 | 410 |
駆動モーター数 | 単機 | 二重モーター |
モーターの配置 | 後部 - 搭載 | 前 + 後ろ |
バッテリータイプ | リチウム三重電池 | リチウム三重電池 |
セルブランド | CATL | CATL |
バッテリー特有の技術 | アンバー電池システム | アンバー電池システム |
バッテリー冷却方法 | 液体冷却 | 液体冷却 |
CLTC 純電動走行距離 (km) | 318 | 259 |
CLTC全範囲 (km) | 1458 | 1357 |
バッテリーエネルギー (kWh) | 43 | 43 |
電力消費量 100 km (kWh/100 km) | 20.5 | 23.1 |
急速充電機能 | サポート | サポート |
バッテリーの急速充電時間 (時間) | 0.43 | 0.43 |
バッテリー ゆっくり充電する時間 (時間) | 6.5 | 6.5 |
バッテリーの高速充電の割合範囲 (%) | 30 - 80 | 30 - 80 |
バッテリーの遅い充電の割合範囲 (%) | 20 - 100 | 20 - 100 |
ゆっくり充電するインターフェースの位置 | 車 の 左 の 後部 | 車 の 左 の 後部 |
急速充電インターフェイスの位置 | 車 の 左 の 後部 | 車 の 左 の 後部 |
外部 AC 放電電量 (kW) | 3.6 | 3.6 |
外部放出の最小許容値 (%) | 10 | 10 |
トランスミッション | ||
略称 | 単速電動車両のトランスミッション | 単速電動車両のトランスミッション |
歯車数 | 1 | 1 |
トランスミッションタイプ | 固定ギア比トランスミッション | 固定ギア比トランスミッション |
シャーシ・ステアリング | ||
運転モード | 後輪駆動 | 双エンジンの四輪駆動 |
四輪駆動の形式 | - | 電動 四輪駆動 |
前置式 | 双重ウィッシュボーン独立式懸垂 | 双重ウィッシュボーン独立式懸垂 |
バックサスペンションタイプ | 複数のリンク独立式懸垂 | 複数のリンク独立式懸垂 |
援助の種類 | 電力支援 | 電力支援 |
身体構造 | 負荷 持ち方 | 負荷 持ち方 |
車輪ブレーキ | ||
フロントブレーキタイプ | 換気ディスク | 換気ディスク |
バックブレーキタイプ | 換気ディスク | 換気ディスク |
駐車ブレーキタイプ | 電子駐車場 | 電子駐車場 |
フロントタイヤ仕様 | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
後輪の仕様 | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
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